В конце 70-х - начале 80-х гг. обсуждалась идея создания выделенных обособленных трасс для движения автобусов, так называемый O-Bahn. Идея трассы O-Bahn основывалась на замещении трамвая. Чтобы достичь объёмов трамвайных перевозок автобусы обычной длины не подходили. Таким образом возникла идея добавить ещё один узел сочленения для увеличения вместительности.
Mercedes-Benz O305 GG - сочленённый автобус с двумя спарениями, созданный на базе обычного сочленённого Mercedes-Benz O305G. Автобус был оснащён двумя токосъёмниками и двумя электродвигателями по 250 кВт. Необычным было то, что автобус был двухкабинным. Таким образом, ему не нужно было место для разворота. Предполагалось, что им можно управлять как в обычном, ручном режиме, так и в режиме направляемого автобуса - шпурбуса. У этого необычного автомобиля два ведущих моста тс двумя карданами. Фактически, он был из двух автобусов с ведущими мостами и средней частью без ведущего моста.
Чтобы был возможен проезд автобуса в туннеле были предусмотрены двери с обеих сторон. При длине 24 метра он вмещал 240 пассажиров.
С самого начала этот автобус был экспериментальным. Он проходил испытания только на испытателном полигоне.
